1、概述
时速350公里中国标准动车组是动力分散型动车组，采用4动 4拖的动力配置。整列动车组牵引功率为10140kw，制动功率为13182kw。
牵引系统主要由牵引变压器、牵引/辅助变流器、牵引电机等构成，永济公司牵头完成牵引系统的设计及地面试验。
动车组最高运营速度：350km/h
最高试验速度：385km/h
网压 25kv/50hz,单相交流
网压波动范围 17.5kv～31kv
2、主要技术参数
牵引变压器：
|
输入频率
|
50 hz
|
|
额定功率
原边
次边
|
1*6433 kva
4*1608 kva
|
|
额定电流
原边
次边
|
257 a
4*869 a
|
|
额定电压
原边
次边
|
25 kv
1850 v
|
|
漏电感
|
2.9 mh
|
|
冷却方式
|
强迫导向油循环风冷
|
|
绝缘等级
|
f
|
|
额定效率
|
95%
|
牵引电机（yj268a）
额定功率： 650kw；
额定电压： 2800v；
额定电流： 175a；
额定转速： 4173.7r/min；
额定频率： 140hz；
安装方式： 架悬式全悬挂
牵引变流器（ygzn2q256）
额定输入电压： 1850v
额定输入电流： 826a
额定输出电压： dc 3600v
输出电压： 0～2800v
输出频率范围： 0～200 hz
辅助变流器（ygn2q258）
额定输入电压： dc 3600v
额定输出电压： 三相 ac 380 v （相—相）
输出电压谐波含量thd： ≤5 %
额定输出容量： 200kva
逆变 斩波功率功率模块（yqm26q54）
额定输入电压 dc 3600v
额定输出电压 3相ac2800v
额定电流 348a(174a*2)
最大电流 500a(250*2)
igbt工作频率 ≤450hz
igbt元件参数 6500v/750a
igbt冷却方式 水冷
重量 约75kg
尺寸 约500.4mm×682.4mm×335mm（h×l×w）
牵引四象限功率模块（yqm26q55）
额定输入电压 单相ac1850v
额定输入电流 869a
额定输出电压 dc 3600v
网压22.5kv时输入电流 966a
额定输出电压 dc 3600v
igbt工作频率 ≤350hz
igbt元件参数 6500v/750a
每个桥臂igbt并联数 2
igbt冷却方式 水冷
重量 约75kg
尺寸 约500.4mm×682.4mm×335mm（h×l×w）
辅助逆变功率模块（yqm26q56）
额定输入电压 dc 3600v
额定输出电压 ac 1257.6v/50hz/3p
额定输出电流 102a(rms)
最大输出电流 200a(rms)
igbt元件参数 6500v/400a
igbt工作频率 ≤1200hz
igbt数量及冷却方式 6个，强迫风冷
正常工作环境温度 -40℃～40℃
重量 约115kg
尺寸 740mm×570mm×490mm（l×w×h）
3、主要技术特点
每个牵引单元由两个独立的动力系统组成，牵引系统由牵引变压器（2台）、牵引变流器及冷却单元（4台）、牵引电机（16台）组成。
牵引变流器采用目前电压等级最高的6500v igbt功率器件进行电能变换。牵引变流器整机及控制系统完全自主设计，具有完全自主知识产权。
时速350公里中国标准动车组项目来源于中国铁路总公司，依据时速350公里中国标准动车组牵引系统技术条件进行完全自主设计。
牵引变流器、辅助变流器为各自独立的装置，牵引变流器冷却单元外置，辅助变流器从牵引变流器中间回路取电。采用6500v电压等级igbt及完全自主设计的igbt驱动板。