o presidente indonésio, joko, anunciou a inauguração oficial da ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung na manhã de 2 de outubro na estação ferroviária halim na capital jacarta.
joko disse que a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung é a primeira ferrovia de alta velocidade na indonésia e no sudeste asiático, com velocidade de até 350 quilômetros por hora, e é um símbolo de maior modernização do setor de transportes da indonésia. joko disse que a tecnologia utilizada e a velocidade alcançada pela ferrovia de alta velocidade de jacarta-bandung eram “totalmente novas” para o povo indonésio.
em 29 de setembro, o ministério dos transportes da indonésia emitiu uma licença de operação para a empresa pt kereta cepat indonesia china (lit. ‘indonésia china ferrovias de alta velocidade’).
a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung é um projeto de referência da conexão entre a iniciativa chinesa “um cinturão, uma rota” e o conceito indonésio de “fulcro marítimo global”, bem como da cooperação pragmática entre a china e a indonésia, conectando a capital da indonésia, jacarta, e a quarta maior cidade, bandung, com uma extensão total de 142 quilômetros. é a primeira vez que a ferrovia de alta velocidade chinesa tem todo o seu sistema, todos os fatores e toda a cadeia industrial implementados no exterior.
ao adotar o padrão chinês, o trem conta com a tecnologia avançada e madura do padrão chinês fuxing emu. adapta-se ao ambiente operacional e às condições da linha da indonésia, integra a cultura local para fazer as melhorias adaptativas e é feito sob medida para a ferrovia jacarta-bandung. com uma velocidade operacional máxima de 350km por hora, o trem é um tipo de emu de dispersão de energia, com 8 vagões por trem, assentos vip, de primeira classe e de segunda classe. a capacidade total é de 601 pessoas e pode ser operado em acoplamento. possui características de tecnologia avançada, segurança e inteligência, experiência confortável e características locais distintas.
como o primeiro trem ferroviário de alta velocidade exportado para o exterior, o conjunto de trens ferroviários de alta velocidade jacarta-bandung é condensado com tecnologia chinesa avançada e padrão chinês, que se concentra em cinco pontos ‘alto’: “alta velocidade, alta inteligência, alta adaptabilidade ambiental, alto conforto e alta personalização”.
com uma velocidade operacional máxima de 350km por hora, o conjunto de trens jacarta-bandung é um dos trens de alta velocidade operados comercialmente mais rápidos do mundo.
o trem é altamente inteligente. o trem inteiro é equipado com mais de 2.500 pontos de deteção, que podem realizar monitoramento em tempo real, alerta antecipado e diagnóstico de todos os principais sistemas do trem. o trem é especialmente equipado com um sistema de alerta antecipado de terremoto, que pode receber automaticamente informações de alerta de terremoto e orientar o motorista ou tomar medidas automáticas, como desaceleração e parada de emergência, tornando a condução mais segura.
adotando um design resistente à corrosão de alto padrão e tecnologia de proteção avançada, o trem pode se adaptar melhor ao ambiente climático de alta temperatura, alta umidade e névoa salina da indonésia. configurando o modo “alta aceleração”, a tração inicial é aumentada em cerca de 45% e a capacidade de subida é maior, de modo que o trem pode lidar com o complexo terreno inclinado da ferrovia de jacarta-bandung com mais facilidade.
as instalações de atendimento aos passageiros são bem equipadas e confortáveis. em resposta ao clima quente e húmido local, adicionaram uma função auxiliar de desumidificação ao sistema de ar-condicionado do trem, que pode controlar a temperatura dentro do compartimento abaixo de 26°c e manter a umidade abaixo de 60%. os assentos são equipados com tomadas de recarga de acordo com os hábitos locais. o vagão-restaurante nº 5 é equipado com máquinas de venda automática, máquinas de café, geladeiras, micro-ondas e outros equipamentos para atender às necessidades alimentares dos passageiros, enquanto o vagão nº 4 tem uma zona sem barreiras equipada com assentos e corrimãos sem barreiras, banheiros para deficientes, botões de chamada sos, sinalização de orientação em braille e outras instalações para facilitar a viagem de passageiros com deficiência.
o design exterior e interior do trem incorpora elementos locais da indonésia, dando-lhe um forte “sabor indonésio”.
a carroceria do trem tem uma aparência aerodinâmica, pintada em prata e vermelho, sendo que a cor vermelha vem da bandeira vermelha e branca da indonésia. a parte frontal e as juntas do veículo são equipadas com um padrão poligonal vermelho abstraído do aspeto do tesouro nacional da indonésia, o “dragão de komodo”.
as cores principais dos assentos são cinzento, vermelho e azul, que são extraídas da torre indonésia “borobudur”, da bandeira indonésia e do mar; cada assento está embutido com um padrão de nuvem auspicioso do estilo “batik”, um patrimônio cultural intangível indonésio.
os trens usados na ferrovia de alta velocidade de jacarta-bandung incluem 11 conjuntos de trens de alta velocidade para operação de passageiros e um trem de inspeção integrado para realizar tarefas de inspeção integradas. em agosto de 2022, os trens saíram da linha de montagem na crrc sifang co., ltd. e começaram a ser transportados para a indonésia por via marítima; em novembro de 2022, foram realizados testes no local. em maio de 2023, a ferrovia de alta velocidade de jacarta-bandung iniciou o comissionamento e os testes conjuntos.
em junho de 2023, a velocidade do trem da ferrovia de jacarta-bandung alcançou 350 km/h pela primeira vez durante o teste de comissionamento conjunto, atingindo a meta de velocidade projetada. em 2 de outubro de 2023, a ferrovia de alta velocidade de jacarta-bandung foi oficialmente inaugurada.
a ferrovia de alta velocidade jacarta-bandung trouxe um novo modo de transporte de alta velocidade para a indonésia, reduzindo o tempo de viagem mais rápido entre jacarta e bandung de 3,5 horas para 40 minutos.