le président indonésien joko a annoncé, dans la matinée du 2 octobre, le début de l’exploitation officielle du train à grande vitesse (tgv) jakarta-bandung à la gare tgv de halim à jakarta.
m. joko a déclaré que la ligne ferroviaire à grande vitesse jakarta-bandung était la première ligne à grande vitesse en indonésie et en asie du sud-est, avec une vitesse pouvant atteindre 350 kilomètres par heure, et qu'elle était un signe de la poursuite de la modernisation du secteur des transports indonésien. m. joko a déclaré que la technologie utilisée dans la ligne à grande vitesse jakarta-bandung et la vitesse qu'elle permet d'atteindre sont « tout à fait nouvelles » pour le peuple indonésien.
le 29 septembre, le ministère indonésien des transports a délivré une licence d'exploitation à pt kereta cepat indonesia-china.
le chemin de fer à grande vitesse jakarta-bandung est un projet phare de l'interface entre l'initiative chinoise « la ceinture et la route » et le concept indonésien de « global maritime fulcrum (gmf) », ainsi que de la coopération pragmatique entre la chine et l'indonésie, reliant la capitale de l'indonésie, jakarta, et la quatrième plus grande ville d'indonésie, bandung, sur une longueur totale de 142 kilomètres. c’est la première fois que le train à grande vitesse chinois débarque à l'étranger avec l'ensemble du système, des éléments et de la chaîne industrielle.
le train adopte la norme chinoise, s'appuyant sur la technologie avancée et mature des rames chinoises fuxing, s'adaptant à l'environnement opérationnel de l'indonésie et aux conditions de la ligne, intégrant la culture locale de l'indonésie, apportant des améliorations adaptatives et taillées sur mesure pour le chemin de fer à grande vitesse jakarta-bandung. avec une vitesse d'exploitation maximale de 350 kilomètres par heure, le train est une rame à alimentation dispersée, avec 8 wagons par train, des sièges vip, de première classe et de seconde classe, une capacité totale de 601 personnes, et peut être exploité en liaison lourde, avec une technologie avancée, une sécurité et une intelligence, une conduite confortable et des caractéristiques locales distinctives.
en tant que le premier train à grande vitesse exporté à l'étranger, le train à grande vitesse jakarta-bandung condense la technologie chinoise avancée et les normes chinoises, qui se concentrent sur cinq points forts : « vitesse élevée, intelligence élevée, adaptabilité environnementale élevée, confort élevé et personnalisation élevée ».
avec une vitesse d'exploitation maximale de 350 kilomètres par heure, les trains à grande vitesse jakarta-bandung sont l'un des trains à grande vitesse exploités commercialement les plus rapides au monde.
le train est hautement intelligent. l'ensemble du train est équipé de plus de 2 500 points de détection, qui peuvent assurer la surveillance en temps réel, l'alerte précoce et le diagnostic de tous les systèmes clés de la rame. le train est spécialement équipé d'un système d'alerte précoce en cas de tremblement de terre, qui peut recevoir automatiquement des informations sur les tremblements de terre et guider le conducteur ou prendre automatiquement des mesures telles que la décélération et l'arrêt d'urgence, ce qui rend le train plus sûr.
adoptant une conception anticorrosion de haut niveau et une technologie de protection avancée, il peut être mieux adapté aux températures élevées, à l'humidité élevée et au brouillard salin de l'indonésie. en mode « accélération élevée », la force de traction au démarrage est augmentée d'environ 45 % et la capacité de montée est plus forte, ce qui lui permet de s'adapter plus confortablement au terrain en pente complexe de la ligne ferroviaire à grande vitesse jakarta-bandung.
des installations parfaites pour le service des passagers et un voyage confortable. en réponse au temps chaud et humide de la région, le système de climatisation du train est équipé d'une fonction auxiliaire de déshumidification, qui peut contrôler la température dans le compartiment du train en dessous de 26℃ et maintenir l'humidité en dessous de 60%. les sièges sont équipés de prises de recharge conformes aux habitudes locales, et la voiture-restaurant n°5 est équipée de distributeurs automatiques, de machines à café, d'armoires réfrigérées, de fours à micro-ondes et d'autres équipements pour répondre aux besoins alimentaires des passagers. la voiture n°4 dispose d'une zone sans obstacles équipée de sièges et de mains courantes sans obstacles, de toilettes pour handicapés, de boutons d'appel sos, de panneaux de guidage en braille et d'autres équipements pour faciliter le voyage des passagers handicapés.
l'extérieur et l'intérieur de la rame intègrent des éléments locaux indonésiens, avec une forte « saveur indonésienne ».
la carrosserie de la voiture est aérodynamique, peinte en argent et en rouge, le rouge provenant du drapeau indonésien rouge et blanc ; la face avant et les raccordements de la voiture sont ornés d'un motif polygonal rouge inspiré de la texture du « dragon de komodo », trésor national indonésien.
les couleurs principales des sièges sont le gris, le rouge et le bleu, qui s'inspirent de la tour « borobudur », du drapeau national indonésien et de la mer ; chaque siège est orné de motifs de nuages de bon augure dans le style « batik », patrimoine culturel immatériel de l'indonésie.
les trains utilisés pour le chemin de fer à grande vitesse jakarta-bandung comprennent 11 emu (unité multiple électrique) à grande vitesse pour l'exploitation des passagers et 1 train d'inspection complète pour les tâches d'inspection complète. en août 2022, les trains sont sortis de la ligne de production de csr sifang joint stock company et ont commencé à être transportés en indonésie par voie maritime ; en novembre 2022, les essais ont été effectués dans la région. en mai 2023, l'inspection conjointe du chemin de fer à grande vitesse jakarta-bandung a commencé. en juin 2023, le train à grande vitesse jakarta-bandung a atteint 350 km/h pour la première fois lors de la mise en service conjointe, atteignant ainsi l'objectif de vitesse prévu. le 2 octobre 2023, le tgv jakarta-bandung a été officiellement mis en service.
le train à grande vitesse jakarta-bandung apporte un nouveau mode de transport à grande vitesse en indonésie, réduisant le temps de trajet le plus rapide entre jakarta et bandung de 3,5 heures à 40 minutes.